Ariane

La « commission Grignon »,activé en avril 2009, doit partager l’intégralité de ses réflexions pour le de l’année précédente, avant d’être ajourné à septembre dans le but de consulter les nouveaux élus régionaux.

Mais l’opposition des retraites a arrêté ses recherches pendant un certains nombre mois. Suivant une version du dossier, divulguée en mai 2010, le comité se prononçait pour que les régions, dans le cas où elles le désirent, aient la possibilité d' ouvrir des transport express régional à la concurrence afin d’obtenir « des gains de productivité et une diminution des coûts (…) à qualité de service inchangée, voire supérieure ».

On retrouve d'ailleurs dans ce papier sur l'ouverture à la concurrence TER de la gazette des communes.

Entre une libéralisation impossible et un état actuel impossible, il y a une meilleure proposition : couronner le régionalisme des transports. Les régions de l'hexagone reclamment la liberté, et les ressources, d’une réelle régionalisation du service public de transport », a-t-il assuré.

L'ouverture à la concurrence des TER sera ouvert à la concurrence vers 2019. L’accident s’est répandue vite sur le web. Dans un entretien accordée récemment au journal Sud-Ouest, Guillaume Pepy a renvoyé de nombreux thèmes d’actualité. Principalement l’ouverture de la concurrence pour les TER et la destinée du fret ferroviaire.

Face à l'importance que prend la monnaie (le franc suisse), le gouvernement a décidé d'attribuer une aide pour le tourisme.

En effet, le gouvernement suisse a trancher il y a quelques jours. 24 millions additionnels seront prévu pour promouvoir le tourisme dans notre pays.

Cet important budget sera alloué pour les années en cours et à venir soit les années 2011 et 2012.

Le gouvernement souhaite compenser de cette façon les effets du franc fort face au dollar, euro, livre...

Cependant ce budget pourrait être diminué au cours des deux années qui suivront, selon les besoins et les effets de cette aide au tourisme.